近日看到有网友在自媒体上发布一些关于苏州南门汽车站落幕并在改建的消息和图片，不禁感慨万千，唏嘘不已；笔者早些年曾在南门汽车站旁边的南华公寓生活，渡过了人生中最重要的一个阶段，我在那里买了人生的第一座属于自己的房子从而结束漂泊似浮萍的租房生活，在那里结婚，在那里迎接孩子的出生，在那里迎来工作事业的发展…凡此种种，关于那时那地的回忆就像飘渺的轻烟似的若隐若现，氤氲而来…

2005年的时候我已经来苏州打拼有七个年头了，那时工作经历了早期的几次跳槽已经逐步稳定下来，而与女友的关系也足够稳定到要结婚的地步了。之前一直租房居住的我们决定买个小点的二手作为婚房，于是委托房屋中介帮我们找房子。中介做过两次不成功的推荐后，有一次在电话里对我说，我找到了你们要的房子，这就是南华公寓的后来的我们的家了。

。。。

随后我们有了小孩，可是那时小区附近并没有适合带小孩子玩的地方，不像现在在园区到处都有公园绿地儿童游乐设施或体育设施，但我们总归可以找到消遣的地方，那就是旁边的南门汽车站了。出小区右转不过百十米，就来到了巨大站前的广场。傍晚的时侯那里常有很多人在跳广场舞，还有玩轮滑的，骑儿童自行车的，时不时的还有一些商业促销活动也在那里举办，当然还有川流不息的旅人，很是热闹。我就用推车推着我儿子混迹其中，东逛逛西看看，感觉小孩子也蛮喜欢这个环境，精神头总是很足，瞪大眼睛四处看，对什么都很感兴趣的样子；我估计可能是因为他一天到晚跟他妈妈两人呆在家里也挺单调的，因为我妻子因为精神不好总是能不出门就不出门，我这带他出来就相当于放风了，甚至相当于混社会了，因为车站码头自古不就是最能代表复杂的社会的嘛。有时他坐在推车上还跟着广场舞音乐的节奏抖着他小小的身体，让我一度以为他是不是很有音乐天赋啊？后来待他长大一些时给他买了钢琴报了培训班去学习，他的兴趣和天赋却都不见了，学了个半吊子；有一次在跟钢琴老师吵了一架后彻底不学了，只留着钢琴在屋角生灰，这是后话！逛累了我们就进候车室大厅，特别是夏天的晚上，咱们在里面蹭空调，在里面看人来人往… 我们每次出来都尽量在外多呆些时间再回去，为的是让孩子妈妈多休息会儿…

现在说回到南门汽车站。苏州南门汽车客运站（又称苏州汽车南站）位于苏州市南环东路与迎春路交叉口，自2004年4月正式投入使用后，迅速成为长三角地区重要的陆路交通枢纽。其建筑布局以现代化、人性化为核心理念，总占地面积达14.56万平方米，建筑面积14.45万平方米，按省标一级站标准设计，功能分区科学合理，设施先进。车站建筑外围树立着巨大的彩虹柱（这成为南门汽车站的标志性元素），内部候车大厅可同时容纳400-500人，配备舒适的座椅、充电插座等便民设施，并引入智能化管理系统，如自助售票和智能导航服务，体现了“布局科学化、环境人本化、管理智能化”的特点。

在2008年前后，苏州南门汽车站作为长三角最大的旅客集散中心之一，承担了江浙沪地区乃至跨省长途客运的核心职能。其线路覆盖浙江杭州、宁波，江苏南京、扬州，上海及苏州大市范围，日均客流量高峰时可达数千人次，成为许多人抵达苏州的“第一站”和返乡的重要节点。尤其在节假日，车站内人流如织，见证了无数求学、务工、探亲的离别与重逢场景。

彼时，高铁网络尚未全面铺开，但南门汽车站凭借其区位优势和规模效应，在长三角陆路交通中占据重要地位。然而，随着后续高铁、地铁的发展，车站客流量逐渐分流，时至今日，落得要关门谢幕改做其它用途的境地，令人感慨不已！但其在2008年前后的鼎盛时期，仍是苏州乃至长三角陆路运输不可或缺的核心节点，承载了一代人的集体记忆与城市发展印记。南门汽车站就曾在我记忆里留下过难忘的印迹！

我虽则曾经常把这里当作我溜娃的场所，但它作为汽车站我留给最深印象的肯定还得是和交通运输有关。记得有一次，在昆山工作的表弟有一次突然打电话给我让我赶紧过去一趟，好像是跟别人起了什么纠纷吵起来，对方人多所以要我这个表哥赶紧过去一趟撑撑场子不然怕要吃亏；我可是他在离老家一千公里外的地方唯一的亲戚呀！虽则忐忑不安，我一方面在电话里安抚他让他觉得不妙就随时报警，一方面跟妻子打了个招呼就冲出了家门直奔南门汽车站而去！那天很巧，到了车站我是毫无等待，买票就上车，上车就出发，大巴车是到达昆山城西这边的一个站，然后我打的赶到昆山老城区的一个派出所（他们已经报警到派出所处理去了），猜猜我花了多少时间呢？从我上大巴算起才花了五十几分钟，而从出家门算起也不过一个小时多一点点。现在即便是苏州昆山两城之间已通了地铁也很难达到这个速度吧！南门汽车站的出发大厅是在第二层，通过专修的高架桥与南环高架相通，这让它的出发特别高效；而进港到达因为是在地面道路而又处在繁忙的十字路口的关系，就相对慢一点了。有时明明大巴车已经达到十字路口，乘客已然可以透过车窗看到车站外墙巨大的彩虹柱了，可是要等红绿灯，然后慢慢通过拥挤的迎春路头上这一段，再在逼仄的凝合街口排队进入停车院场，等你拧着包裹行囊从到达港的大门走出来，可能已经又过了十来分钟了。

快则快矣，然而我并没有很多表弟在外面惹事生非，经常需要我的快速反应，更多的时候我们要的是方便，不是吗？有句俗语叫“近水楼台先得月”，我住得离车站这么近，它一定会带给我比旁人更多的方便，别的不用说，不管是出门还是回家，我是不用拧着大包小包挤公交赶很远的路的；而对比另一些人我应该是省了不少打的费的。

还不止于此，事情是这样的：2008年初的那一场大雪相信经历过的人都会印象深刻，那场据说由拉尼娜现象造成的极端低温雨雪天气后来被通俗称为“2008年南方雪灾”，瘫痪了我国南方的交通，数十万人滞留在广州火车站，还有不计其数的旅客被困在列车上和高速公路的大巴车上，民航大面积取消和延误。其时正值春节来临，这对于盼望着春节回家与家人团聚的人来说真是糟心啊！那时的我就是属于那些热切盼望回家的人中的一个，因为当时我的妻子已经带着不到一岁的儿子先行回到了我的老家，他们在等着我回去一起过儿子出生以来在老家的第一个春节呢!家里还计划就着春节假期提前给孩子过个周岁，我要是不能回去那算怎么回事呢？

那个时候武汉到合肥的铁路还没有通，我们从湖北江汉平原的老家出发经武汉到苏州如果要坐火车的话就得绕道南昌杭州到上海再转车到苏州，要想直达的话可只能到武汉坐大巴，反之亦然；（当然还有一个选项就是从武汉坐客船到南京，再转乘火车到苏州，我当初也曾这样坐过；但这个选项平时不赶时间时偶尔采用可以，很明显不适用于春运期间的）；鉴于春节期间火车票是一票难求，我们一般都是选择乘大巴。

那次因为那个大雪封路，很多车被困在在半路走不了了，车站的发车计划全被打乱；买到了车票的到点了也发不了车，改签也没用，谁都不知道车能不能发，要么就退票，后面就干脆不卖票了。南站如此，北站也一样，因为一直在南站买不到票，因为我曾不死心舍近求远到汽车北站去看过。车站里挤满了旅客，有的是带着行李准备随时买到了票就上车的，也有像我这样空手过来试试运气看能不能买到票的。那还是在春节前的几天，我一连几天都买不到票，每天都会跟家里沟通买票的情况，家里都觉得我今年春节回来的可能性不大了；我爸就直接建议我就别回来了，他在电视上看了报道有许多旅客困在大巴车上好几天，方便面都吃不上，他怕我遭这个罪！

事实上雪灾刚开始时是有很多被困在高速公路上的旅客被迫买高价的方便面吃，后来这个灾情升级到国家层面，新闻媒体也有更多的关注和报道，后来地方政府和高速沿线的民众都争相出手救援被困在在车上的旅客，免费提供开水和食品，旅客倒是不用担心饿肚子了。而我还在坚持买票，反正我家离车站近，有空随时就过去了。有一天傍晚时我又过去，车站的工作人员拿着大喇叭在喊往武汉方向的车可以发车了，据说是路况好了一些，现在是随时买票随时上车满员就开车；车站里原来的班次计划早都不起作用了！我问了一下工作人员最近一班大概还要多久发车呀，工作人员回答几十分钟吧最多个把钟头，满员就开！我虽然是空手过来看看的，并没有带着行李，可是这个把钟头对我来说可太够了，我买好了票，转头就往家里跑；行李早都打好包准备好，我回去把它们拧过来应该不超过半个小时，脚步快点二十几分钟就够了…我坐上大巴后特意给我姐姐打了电话告知她我已经坐上了回家的车，让她去告诉爸妈但瞒着我妻子，我要突然出现在她面前给她一个惊喜…

。。。

这些我和南门汽车站的故事，其实早已深深印在我的记忆深处，成为我生命的一部分；今天被新闻触动，这些场景和画面就像放电影一样从我眼前缓缓流过…